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[历史]松𣗬墩和涵头街 [复制链接]

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离线至爱亲朋
 

只看楼主 倒序阅读 0 发表于: 2015-06-03
       霞浦有一句古谚语:“先务(有)涵头东,后务涵头街,船泊松𣗬墩,货发涵头街”。可以说这是一句见证霞浦山海沧桑巨变的古话。所谓的涵头东、涵头街、松𣗬墩皆为地名,他们具体位置在哪呢?怎么又扯上见证霞浦沧桑巨变的呢?听我慢慢道来。
      
    涵头东、涵头街就是现在泛指的涵头街村,还有松𣗬墩,皆在松港街道赤岸村附近,如果说一个再具体的位置大家更清楚,动车站正前面的小山包后的一个小村,即涵头街村。涵头街村现在已经完全成为一个都市里的村庄,宽敞的赤岸大道村边而过,远处的几个房地产开发项目也尽在眼底,只是村庄里的许多旧房屋因为在规划控制区内不得重建而略显破旧。而松𣗬墩其实是一个小山包,在涵头街村东向五百米左右。这句古话重要的后面两句“船泊松𣗬墩,货发涵头街”所说的是古时候霞浦许多水运货物就是从涵头街这个地方发出的,而船只就停泊在松𣗬墩。墩,本指凸出的小山包,古时候在霞浦的许多地方也作为烽火台(如后墩等),松𣗬墩在古时候平坦的赤岸洋相对凸起,除了停泊船只外,极有可能也成为战时迅报敌情的烽火台使用。
      
    从古谚的字里行间我们基本可以知道,当时松𣗬墩作为府城最近的的一个码头规模不会太小,福宁府(州)的许多货物是经过这个码头出后岐海、福宁湾的,从此可以推断当时的海平面接近现在的涵头街。
      
    福建历来有“沉东京,浮福建”的传说,所指的东京是具体指向什么地方现在尚无定论,(有的指当时的帝都开封,有的指台湾,甚至说是泉州的某个地方)但是福建沿海的地平线上升却是不争的事实。公元804年,当时的长溪县赤岸迎来的历经千辛万苦,在海上遇难漂流34天的日本空海大师及其他的船队,至于当时是不是在松𣗬墩登陆上岸的,因为没有详实的史料记载不敢确认,从当时的地理条件推断在此上岸的可能性最大。(这个问题某个角度也侧面证明松𣗬墩码头的规模,因为当时空海船队有三艘大船,三、四百号人员)
      
    对此,我们霞浦的历史研究学者和日本的史学专家也基本认可这一观点,就在现在赤岸村城东位置原来松𣗬墩位置立有“空海飘着纪念碑”。有一点遗憾是这些纪念碑以及松树墩的部分航道(河道)遗址现在完全处于一种杂草丛生、无人管理的荒芜状态。不要说作为一种历史遗存加以保护发展,就是作为地方历史文化稍微重视宣传也不至于像现在这样完全荒废。我甚至想即使在五十米不到的赤岸村城东小区开发(属村拆迁开发项目)中利用这个历史文化的亮点,稍微加以建设、修缮,也能成为当地居民文化娱乐生活的好去处,也可以为此地的开发项目增加经济效益。
      
    可遗憾的是这一切只是我一厢情愿的瞎想。霞浦作为千年古邑其实有许多弥足珍贵的文化遗存,可惜的是我们自己都不加以珍惜,在岁月的长河中慢慢湮灭,这一次我走马观花的走看的这个古村和古港,其实也没有什么具体深入的发现,只是觉得我们太不爱惜祖先给我们的宝贵遗产了。
    
  “船泊松𣗬墩,货发涵头街”这句古谚知道的人越来越少了,就像温麻古县、爱国诗人谢翱一样离我们越来越远了,这才是我们子孙的遗憾……
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离线至爱亲朋

只看该作者 1 发表于: 2015-06-03
涵头街村平常的毫不起眼,即使在喧闹的动车站附近,它也一样默默无闻。 -Tt}M#W   
N?Z?g_a8  
(骨灰级手机相片,大家凑合看) @rF\6I  
离线至爱亲朋

只看该作者 2 发表于: 2015-06-03
只有远处的金顶国际项目的高楼提醒着人们,这里已经是城市里村庄了。动车站前面的一个大的五星级大酒店和配套项目也在紧锣密鼓之中,所以村里的老旧房屋改建被严格控制当中。 \_E.%K  
pYG,5+g  
离线至爱亲朋

只看该作者 3 发表于: 2015-06-03
村里的老庙也俗不可耐地换上新包装,这一切只能说让这个古村更庸常了。 z|*6fFE   
"v!HKnDT  
m 1i+{((  
{K4t8T]  
离线至爱亲朋

只看该作者 4 发表于: 2015-06-03
离涵头街村不到500米的赤岸城东小区前这个不起眼的小山包就是曾经大名鼎鼎的“松𣗬墩”,山包上面确实有几棵“松柴𣗬”(松树),从它小的可怜的样子上看肯定是近年栽上去的。 l)PFzIz=V  
iLd"tn'  
Ta\8 >\6  
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只看该作者 5 发表于: 2015-06-03
“空海飘着纪念碑”就立在山包里的乱草丛之中。 ZG \ I1  
k"^t?\Q%vI  
lgjoF_D  

只看该作者 6 发表于: 2015-06-03
        日本遣唐使的船舶不可能停泊在松𣗬墩! g.B%#bfg  
        理由一:日本遣唐使的船只相当大,船上载有120多号人,不是一般的商船,根本无法驶进湾多水浅的鸥港(今后港)和金台港; H&w:`JYDL3  
        理由二:藤原大使所记的停船地方,明明是说在赤岸镇已(以)南海口,而不是在赤岸以西(西南)的松𣗬墩 GBH _r 0  
        理由三:随遣唐使藤原葛野麻吕来大唐,并在赤岸以南海口漂着的空海和尚在《御遗告》(见《弘法大使全集》第二辑)所记的停船地方,明确说是潮湿的沙滩(被“船追人,令居湿沙之上”),不是泥滩; =jg#fdM -  
        理由四:近十五年来福宁高速后港特大桥施工和正阳首府、金顶国际等几个房地产建设项目地质钻探的情况表明赤岸到后港一带没有沙滩的迹象。 IVI~1~  
        我的推断: GXDC@+$14  
        日本第十七次遣唐使船停靠的地点应该是赤岸东南古岭下一带(这里有形成沙滩的必备条件海边岩石)或赤岸南面利埕一带(当时利埕与松山之间东西两边的沙径尚未合拢)。 kz ZDtI)  
        从遣唐使藤原葛野麻吕在唐贞元二十一年(公元805年)回国后的述职报告(见《日本后纪》卷十二《桓武天皇》)所描述的停泊方位和空海所记留宿沙滩的情况,及后来长溪县令胡延沂、镇将杜宁在福州太守批文下达后去迎接藤原大使一行的记载,再从唐末陈蓬谶语:“东去无边海,西来万顷田。松山沙径合,朱紫出其间。”(见南宋《三山志》卷第六)的情况来看,空海所乘坐的遣唐使船漂着的地点在今利埕一带的可能性更大。 {]wIM^$6+  
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只看该作者 7 发表于: 2015-06-03
回 6楼(鑫森淼焱垚) 的帖子
鑫森淼焱垚:        日本遣唐使的船舶不可能停泊在松𣗬墩! i[\w%(83Fi  
        理由一:日本遣唐使的船只相当大,船上载有100多号人,不是一般的商船,根本无法驶进湾多水浅的金台港(鸥港);  EIr@g  
  &n .. (2015-06-03 10:19)  OTj,O77k  
6B0# 4Qrv  
五行先生的观点颇有道理,霞浦此观点的人还大有人在。不过也有记载:“金台港”,“南北海船皆萃于此”,说明当时港口规模也不算小。
离线至爱亲朋

只看该作者 8 发表于: 2015-06-03
T-gk<V  
这是离纪念碑位置最近的一个水道,与其说像过去的一个河道(航道)不如说就是一个水利工程,从这个层面来说,桑海沧田,这里的一切变化也太大了。 WkP +r9rT  

只看该作者 9 发表于: 2015-06-03
回 7楼(至爱亲朋) 的帖子
至爱亲朋:五行先生的观点颇有道理,霞浦此观点的人还大有人在。不过也有记载:“金台港”,“南北海船皆萃于此”,说明当时港口规模也不算小。 (2015-06-03 10:32) BvD5SBa}"  
44ed79ly0)  
“南北海船皆萃于此”所说的“海船”只是明清时期的说法,当时能停泊金台港的是双桅杆以下的中小型船只(这两朝实行闭海政策,只允许建造双桅杆以下的船只),不是像唐朝日本遣唐使船队(一般由三艘海船组成,每船150人,除官员、学者、画家、翻译、医生、神道教神官外,半数为水手)的大船(船长30米以上的大型双桅杆海船)。 I 1Sa^7  
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